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一汽丰田一泽e建立了一套低功耗、高效率的三电系统,从全功率出发

2020-05-15 10:54:56 来源:呼伦贝尔数码网

自1997年第一辆普锐斯问世以来,基于HEV技术的丰田经历了23年的不断培训和积累,创造了先进的丰田电动汽车技术。到目前为止,丰田电动车型在全球市场上赢得了超过1500万客户的信任。去年在上海车展上亮相的一汽丰田一泽汽车(一汽丰田一泽)在去年的上海车展上亮相后,将在不久的将来充满电力。

作为丰田品牌第一款批量生产的纯电动车型,一汽丰田一泽e通过低损耗功率控制单元(PCU)、54.3Kh的松下大容量电池组和150kw的爱欣大功率电动机,创造了一种低功耗、高效率的三动力系统,实现了同水平的领先动力性能和能耗性能。

低损耗PCU降低功耗

Pcu是三大动力系统的核心,其功能和性能直接关系到车辆的耗能性能。YZEIN发动机采用了小型轻型丰田第四代PCU,通过精心控制,使电机发挥了更高效的性能,达到了13.1kW/100km的能耗性能,在同一水平上达到了最高水平。

主要内容如下:(1)保证大功率电机高效率输出,同时降低功耗是PCU的关键技术,YZE型进气发动机采用低压RC(反向导电)-igbt反向导通绝缘栅双极晶体管,输出密度比传统HEV模型高35%,实现了PCU单元的小型化和低损耗。

(2)在低功耗的同时,YZE进入PCU单元,实现了小型化和轻量化,功率栈组成的改进不仅保证了大功率电机的大电流输出,而且使PCU模块更加小型化和轻量化,提高了PCU组件的动态性能和续航距离。

(3)DC-DC转换器为汽车电器的有效使用提供了电力保障。它将电池封装的355.2V高压降低到约12V,为汽车照明组、音响系统和其他电气配件提供电源。

大功率电动机的能耗性能

伊泽尔公司配备了爱信公司生产的小型轻型永磁同步电动机(PMSM),具有输出功率高、能耗低等优点。

在高功率输出方面,伊泽尔采用高功率、高转矩的爱欣电机,配合电机电缆、定子和丰田高速转子,实现最大输出功率150kw和最大峰值转矩300n.m的动态性能。

在低能耗性能方面,YZEIN发动机也具有优异的性能。在电机冷却方面,传统的HEV模型只对电机外壁定子进行冷却。纯电机工作时,随着大电流带电,电机转速提高,此时电机产生的热量远高于HEV模型。因此,在电机轴芯转子上设置了新的冷却回路,通过冷却电机内外,抑制了电机的加热,优化了电机的功耗性能,使电机的寿命更加持久。

同时,为了进一步降低电机的功耗,组装了可根据电机温度状态自动调节可变流量控制的电动油泵,并将电动油泵的驱动电流控制在最小,从而提高了电耗性能。

传统HEV模型的电动油泵控制,将供油流量控制在一个固定值,这与电机的温度状态无关。

满足车辆需求的大容量电池

依泽e没有盲目追求更大的电池容量,而是经过全面的安全考虑和用户要求,将电池组容量设定为54.3Kh。由于超低功耗13.1Kh/100km,易泽e在NEDC条件下已达到400公里,完全满足了消费者的日常汽车使用和短途旅行。

丰田公司23年来对汽车机动化技术进行了深入的研究。一汽丰田伊泽瓦作为丰田第一款大规模生产的纯动力SUV,汇集了丰田领先的电力技术,具有高功率输出和低能耗性能,期望给消费者带来更环保、更高质量的旅行体验。

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